Двигатель Subaru-Robin серии ЕХ27 9лс (двойной воздушный фильтр)

• Тип: 4-тактный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением и верхним положением распредвала
• Диаметр цилиндра х ход поршня: 75 х 60 мм
• Рабочий объем: 265 см3
• Максимальная выходная мощность: 6.6 (9.0) / 4000 кВт(лс)/об. в мин.
• Номинальная выходная мощность: 5.1 (7.0) / 3600 кВт(лс)/об. в мин.
• Максимальный крутящий момент: 18.6 (1.9) / 2500 N х m(кг х м)/об. в мин.)
• Вращение вала отбора мощности: Против часовой стрелки
• Топливо: Автомобильный неэтилированный бензин
• Емкость топливного бака: 6.1 л
• Смазка: Моторное масло SAE 10W-30, 20W, 30W
• Емкость смазочного масла 1.0л
• Система зажигания: Транзисторный
• Система пуска: Стартер обратного хода (электрический стартер в качестве опции)
• Сухая масса: 21 кг
• Габаритные размеры Д х Ш х В: 351 х 420 х 410 мм

В то время как некоторые производители предлагают двигатели разных классов, Robin Subaru изготавливает двигатели только профессионального класса.
Конструкция двигателей, предназначенных для эксплуатации в тяжелых условиях строительной площадки.
Двигатели Subaru-Robin серии ЕХ – это 4-х тактные бензиновые двигатели воздушного охлаждения с наклонным расположением цилиндра и верхним приводом распредвала (OHC).
Двигатели EX созданы для удовлетворения запросов профессиональных пользователей, обладают чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы.
На сегодняшний день двигатели серии ЕХ являются лучшими двигателями в своем классе.
Двигатели серии ЕХ являются двигателями нового поколения, воплотившими в себя большое количество новейших технических решений, в том числе – заимствованных из автомобилестроения. Своей ЭКСтремальной надежностью и длительным сроком службы двигатели EX обязаны применению последних технических достижений в области создания многоцелевых двигателей:
•Сверхмощная цепь ГРМ. Применение звеньев овальной формы, изготовленных из закаленной стали, повышает эксплутационные характеристики двигателя и препятствует растяжению цепи, что в свою очередь позволяет использовать двигатель длительное время без перерывов на обслуживание.
•Новая конструкция крышки главного подшипника. Установленная заподлицо крышка главного подшипника с низким моментом деформации значительно увеличивает надежность и срок службы двигателя.
•Лучшая система охлаждения и смазки. Увеличенный срок службы двигателей достигается благодаря эффективной системе охлаждения и точной системе смазки. Развитая система ребер охлаждения, расположенных на стенках картера, цилиндре, головке блока и корпусе двигателя обеспечивает эффективный отвод тепла.
•Надежная работа коленчатого вала. Шариковые подшипники большого размера, установленные на обоих концах коленчатого вала, обеспечивают максимальную стабильность при работе с большими нагрузками.
•Длительный срок службы. Все двигатели Subaru-Robin являются гильзованными. Применение чугунной гильзы цилиндра противодействует износу и обеспечивает длительную и надежную работу.